הידעת שלאיירבור אקספרס יש התחלה יוצאת דופן?
לאווירגון אקספרס היתה התחלה יוצאת דופן. היא נוסדה בתור איירפורן פרח התנועה האגודה של קליפורניה בשנת 1946 לטוס פרחים טריים ממצב של הוואי כדי ליבשת ארה"ב. עד 1968 עסק המוביל בעיקר בהעברת פרחים.
כדי לצמצם עלויות, המוביל פיתח מיכלים צרים מיוחדים המאפשרים את השימוש במטוס סילון נוסעים ללא צורך שינוי דלת משא גדולה.
זו היתה גישה ייחודית למשא אווירי, כאשר ספקים אחרים השתמשו במטוסים מיוחדים. בשנת 1968 איירבורן התמזגה עם פסיפיק אייר פרייט ומיקוד העסקים עבר לתנועות משא רגילות. החברה המשיכה עוד שלושים וחמש שנים כאשר היא נרכשה לבסוף על ידי דויטשה פוסט ו נספג לתוך DHL .
הופכים מוטס אקספרס
לאחר המיזוג עם Pacific Air Freight, שינתה החברה את שמה ל- Airborne Freight Corporation. זה נמשך עד 1980, כאשר הספק ביצע שינויים משמעותיים.
ראשית, חברת הובלה אווירית רכשה עוד חברת הובלה אווירית בשם Midwest Air Charter ושמה את שמה ל- Airborne Express.
שנית, החברה הפכה את חברת התעופה הראשונה לרכוש שדה התעופה שלה. החברה רכשה את בסיס חיל האוויר של מחוז קלינטון בווילמינגטון, אוהיו והפעילה אותו לשימוש בלעדי של Airborne Express. שדה התעופה במקור עלות רק 850,000 $, אבל החברה הוציאה כ $ 100 מיליון דולר כדי לפתח את זה למטרותיהם.
העובדה כי החברה היתה שדה התעופה שלה הגיע עם הטבות ומספר חסרונות. ברור, חברת התעופה לא היה צריך לשלם דמי נחיתה בשדה התעופה שלהם יכול להתאים את שדה התעופה כדי שיתאים לצרכים הבלעדיים של חברת התעופה. כמובן, זה אומר כי עלויות שמירה על שדה התעופה היו באחריותה הבלעדית של חברת התעופה.
ההערכה היא כי Airborne הוציא מעל 250 מיליון דולר תחזוקה, מרכזי מיון, האנגרים מטוסים, חנויות מכונות, סימולטורים הטיסה, במהלך השנים הם הפעילו את שדה התעופה.
הייחודיות האחרת של חברת התעופה היתה שהיא השתמשה במטוס נוסעים במקום במטוסים שהשתנו עבור הובלה. זה איפשר לחברה לרכוש מטוסים נוסעים מסחריים לבצע שינויים קלים על דלתות הנוסעים כדי לאפשר את המכולות המטען צר בשימוש על ידי מוטס. לא נדרש שינוי כדי להגדיל את דלתות המטען .
אסטרטגיות
Airborne Express היה תמיד הלחימה עבור עסקים מקומיים מאחורי שני ספקים מובילים, UPS ו- FedEx. האסטרטגיה של איירבורן הייתה להתרכז בעסקים שמספקים באופן שוטף כמויות גדולות של פריטים דחופים, ומתאימים את שירותיהם לצרכים הספציפיים של הלקוח. משמעות הדבר היא שהם התעלמו בכוונה אלה עסקים וצרכנים שלא להשתמש באופן קבוע דואר אלקטרוני שירותי חבילה.
צרכיהם של חלק מהלקוחות גרמו לכך, כי Airborne נזקקה לפריטי מחסן לפני או אחרי המשלוח, מה שהוביל לחברה שיצרה את מערכת הלוגיסטיקה המוטסת, אשר הציעה שירותי אחסנה והפצה.
יתרונות עסקיים
איירבורן אקספרס היה מספר יתרונות אשר ניתן לראות יתרון על פני המתחרים שלהם.
על ידי המשתמשים העסקיים שנשלחו כרכים גדולים, מספר הפריטים שנאספו לכל עצירה היה גבוה משמעותית מאשר FedEx או UPS. המטוסים שלהם היו לעתים קרובות מעל 80 אחוז מלא באמצעות באמצעות קבלנים עצמאיים עבור למעלה משישים אחוזים של משלוחים החברה הצליחה לנהל משא ומתן על שיעורי נמוך ולהגדיל את ההכנסות.
חסרונות עסקיים
מוטס לא היה מסוגל להפוך כבישים לתוך נתחי השוק של UPS ו FedEx כפי שהם עשו כמה חולשות שהם לא יכלו להתגבר. החברה החלה להציע הצעת משלוח לילה, אבל בהתחלה, החברה הציעה ערבות למסירה בצהריים במקום ב -10: 30 בבוקר, אשר הוצעה על ידי מתחרותיה.
מוטס עשה זאת בשנת 2001 כדי להציע את אותה ערבות. עם זאת, מדדי האספקה של איירבורן לא היו טובים כמו מתחרותיה; מוטס רץ ב 96 אחוז בזמן, בעוד FedEx ו- UPS היו מעל 99 אחוזים.
מוטס גם סבלה מחוסר תוכנה מתוחכמת מוקד שיווק חלש מאוד.
רכישה על ידי DHL
לאחר כחמישה ושבעה שנים של פעילות כחברה עצמאית, הסתיימה חברת Airborne Express כאשר ביום 14 באוגוסט 2003 אישרו בעלי המניות בחברה את רכישתה על ידי DHL.
הבעלות על הפעילות הקרקעית השתלטה על ידי DHL, אך פעולות האוויר הופצצו כחברה נפרדת בשם ABX Air. חמש שנים לאחר מכן הופסקה הפעילות הקרקעית של DHL וסגרה את רוב רכבות איירבורן אקספרס הישנות.