כל המטען על מטוס נוסעים חייב להיות מאובטח.
החל מאוקטובר 2008, נדרשת בדיקת בטיחות הבטיחות (100%) עבור כל המטענים הנישאים על מטוסי נוסעים צרים, המהווים 95% מכלל הטיסות בארה"ב.
עד אוגוסט 2010, דרישת ההקרנה של מאה אחוז תחול על כל הטיסות, כולל טיסות לארצות הברית.
ההאטה הכלכלית הביאה לכך שמספר המשלוחים היה קטן, כ -35% פחות, כך שהשגת 100% של דרישות ההקרנה עד אוגוסט 2010 היא יעד בר השגה. עם זאת ההאטה התכוון כי ספקים פחות היו המבקשים להיות מאושר ואת TSA הוא מדגיש כי רק מטען כי הוא מאה אחוז מוקרן ברמת חתיכת יורשו על מטוסי נוסעים לאחר 1 אוגוסט 2010.
תוכנית מוסמך הקרנת מטענים (CCSP)
כדי להבטיח את התנועה של המטען אינו פגום, TSA פיתחה את תוכנית הקרנת מסמכי מוסמך (CCSP), תוכנית מרצון שנועד להעביר חלק תהליך ההקרנה למפיצים, ספקי צד שלישי לוגיסטיקה (3PLs), משלחים האוויר, עצמאית שירותי הקרנה.
אלה חברות המעוניינות לקחת חלק בתוכנית זו יכולים לחול על הפעלה מוסמך הקרנת מתקני הקרנה (CCSFs).
מטען המוקרן ב CCSF ולאחר מכן מועבר באמצעות שרשרת מאובטחת של משמורת לא צריך להיבדק בשדה התעופה, כלומר אין עיכוב בתחבורה ללקוח.
CCSP הוא להיות מגולגל החוצה בשלבים. השלב הראשון התגלגל עם קבוצה קטנה של חברות לוגיסטיקה במספר ערים בשנת 2008, כולל סן פרנסיסקו, שיקגו ופילדלפיה.
מוסמך מטענים הקרנה מתקנים (CCSF)
TSA יש כ שלוש מאות חברות מוסמך כמו CCSF והם הוספת חברות על בסיס קבוע. עם זאת, כאשר השולח CCSF מהלכים אותו המשלוח כדי משלח , היא תצטרך להשתמש בחברה כי כבר מאושר על ידי ה- TSA.
מאפיין מרכזי של מערכת ה- CCSP הוא מעקב קפדני של שרשרת המשמורת, כולל שימוש בטכנולוגיה מטושטשת כדי להבטיח כי לאחר המטען הוקרן, המטען נשאר מאובטח במעבר למטוס.
חברות התעופה ימשיכו להיות באחריות העליונה להבטיח כי המטען כבר הוקרן לפני הטיסה. אם חברת התעופה תחליט כי הם לא יכולים לוודא כי המטען כבר הוקרן, חברת התעופה חייבת המסך לפני המאפשר את זה להיות מועבר.
מוסמך מטען הקרנת מתקני חייב לדבוק סט של כללים שנקבעו על ידי TSA.
- לדבוק בדרישות האבטחה המנדט על ידי תוכנית האבטחה של ה- TSA
- ליזום ולשמור על שלמות המטען באמצעות שרשרת המשמורת
- אישור אימותים באתר ובדיקות תקופתיות
- מסך המטען ברמת פיסת, כלומר כל מקרה חייב להיות מוקרן לא כל המזרן
מתקן הקרנת מטענים עצמאית (ICSF)
עבור המשלוחים כי לא רוצה להיות להיות מוסמך screener, הם יכולים להשיג מראש ההקרנה באמצעות עצמאית מטענים מתקן ההקרנה (ICSF).
זהו מתקן בבעלות חברה אחת או מספר חברות המשמשות מספר ספקים כאשר אין מפעילים מוסמכים באזור.
בעיות עבור פריסה CCSP
ה- TSA מודה כי עדיין יש להתגבר על המטען הקשים, המורכב והמשופש. משלוחים על מטוסי גוף צרים, אשר היה צריך להיות מוקרן על ידי אוגוסט 2008, לא skidded. רוב המטוסים רחב הגוף פועל עם מטען להחליק.
אם המשק יתאושש לפני המועד האחרון של אוגוסט 2010, יכולת ההקרנה תצטמצם באופן משמעותי.
אם המטען יעלה לרמות של 2007, יש צורך להגדיל את הקיבולת הנדרשת כדי לבדוק 100% של המטען על ידי שלוש מאות אחוזים. אם הקיבולת לא תגדל, יש אפשרות מובהקת של backlogs בהקרנה ועיכובים תתרחש על פני שרשרת האספקה.
TSA מודאגים כי אם ספקים לחכות עד כמה חודשים אחרונים כדי להיות מאושר, לפני אוגוסט 2010, הם לא יהיו המשאבים המינהליים כדי לאשר ספקים במועד. זה בתורו יגרום backlogs לאורך שרשרת האספקה .
מאמר מעודכן על ידי גארי מריון, לוגיסטיקה מומחה שרשרת אספקה.