קונה ומוכר צריך לדעת היכן מתחיל סיכון ומסתיים, מי אחראי על מה (למשל, עלויות ותיעוד), מי הבעלים של מה ובאיזה מקום גיאוגרפי.
ובעוד יש שורה שלמה של מונחים בינלאומיים בשימוש, נתמקד תנאי סחר החוץ הנפוצים ביותר המסופקים על ידי לשכת המסחר הבינלאומי של Incoterms הכללים.
בין אם אתה יבואן, יצואן, ברוקר, יועץ, עורך דין, בנקאי, טרנספורטר, מבטח או יזם שאפתן של סחר בינלאומי, אתה צריך להכיר את הכללים Incoterms, הנחשבים חיוניים לשימוש בחוזים למכירת סחורות ברחבי העולם.
לדוגמה, כאן אנו דנים בהכנת חשבונית פרופורמה באמצעות אחד התנאים הנפוצים, CNF (ראה להלן) כלומר עלות ומשלוח - אתה אחראי לשלם את עלויות המשלוח ואיסוף מהלקוח שלך מאוחר יותר.
כל המונחים המודגשים להלן ישפיעו על המספרים הסופיים ביבוא הייצוא או בייצוא, וכן על האחריות הכספית שלך למשלוח. להלן קטע מתוך הספר שלי, "התחל ולהפעיל עסק רווחי ייצוא", אבל אני מותאם אותו כדי לשקף הן ייבוא וייצוא מעודכן Incoterms.
CIF (עלות, ביטוח ומשלוח): אתה (המוכר) אחראים לתשלום דמי המשלוח והביטוח מראש. תוכל לאסוף אותם מאוחר יותר כאשר אתה חשבונית הלקוח שלך. תרגול רגיל הוא להבטיח משלוח עבור 110% של הערך CIF שלה. נניח שאתם מבטחים משלוח למזרח הרחוק (יפן, קוריאה, טייוואן) במחיר של $ 175 ל -100 דולר (כולל מלחמה וכל כיסוי סיכונים).
ערך חשבונית: $ 12,000.00
מטענים: 1,200.00 $
ניקוי / טיפול: $ 100.00
סה"כ: $ 13,300.00
110% מתוך סך הכל: $ 14,630.00
ביטוח: 90.34 $
CIF סה"כ: 14,720.34 $
כך תגיע לסכום ה- CIF: הוסף את עלות החשבונית (עלות), את דמי המשלוח ואת דמי החיסול / הטיפול. הכפל את סך הכל על ידי 110%, ולאחר מכן מחלק ב 100. קח את הדמות וכתוצאה מכך להכפיל את זה ב $. במקרה זה, התוצאה היא את דמי הביטוח של $ 90.34. הוסף את זה חשבונית, המשלוח ואת הטיפול סך של 14,630 $ עבור CIF סך של $ 14,720.34. זה טוב לדעת איך זה נעשה, אבל אתה לא צריך לדאוג את עצמך עם החישוב הזה או הנפקת בפועל של התעודה אם אתה משתמש המשלח משא . כל מה שאתה צריך לעשות זה לשאול את מומחה הלוגיסטיקה לצטט לך כיסוי ביטוחי בשיעור של 110% CIF.
כללים עבור הים היבשתית תחבורה
CNF / CFR (עלות ומשלוח): אתה אחראי לתשלום עלויות הובלה ואיסוף מהלקוח שלך מאוחר יותר. במילים אחרות, את הכותרת של סחורות, הסיכון ואת עלות הביטוח לעבור לקונה כאשר נמסר על הספינה על ידי המוכר. המוכר משלם את עלות ההובלה לנמל היעד.
FAS (חינם לצד הספינה): אתה (המוכר) חייב לעשות את כל הסידורים כדי לקבל את הסחורה בצד, מוכן להיות טעון, ולשלם את כל העלויות עד לנקודה זו.
הלקוח שלך (הקונה) אחראי על העלויות של טעינת הטובין לתוך כלי הובלה במקום שצוין.
FOB (חינם על הסיפון): אתה (כקונה) חייב לטפל בכל הניירת ו / או ההוצאות הדרושות ( כולל ביטוח ) כדי לאסוף את הסחורה מהספק (המוכר) ולמקם אותם על המוביל הבינלאומי.
כללים עבור כל מצב או דרכי תחבורה
EX (Ex Factory, Ex Door או Ex Dock): תנאים המתחילים ב- "EX" מציינים שהמחיר המצוטט ללקוח שלך חל רק בנקודת המוצא שצוינה (המפעל שלך או הספק שלך או תחנת עגינה בנקודת הייבוא / ייצוא) . מונח זה של המשלוח פירושו שאתה מסכים למקם את הסחורה לרשות הלקוח במקום שנקבע תוך פרק זמן קבוע.
תנאי מסחר אחרים: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid to, CIP Carriage ו- Insurance בתשלום ל- DAT מסופקים בטרמינל - לכולם יש משמעויות שונות.
כדי להתאים את השימוש ההולך וגובר של מחלף נתונים אלקטרוניים (EDI), Incoterms תוקנו כדי לשקף שיטות משלוח חדשות כגון המוביל שילם (CPT), הובלה וביטוח ששולמו (CIP), נמסר על הגבול (DAF), נמסר הספינה לשעבר (DES), מסירה לשעבר quay (בתשלום) (DEQ), נמסרה חובה שלא שולמו (DDU) ו מסירת תשלום חובה (DDP). הקפד לשאול את מומחה הלוגיסטיקה שלך או משלח מטענים כיצד כל אחד מהמונחים העסקיים האלה משפיע על המחיר הסופי של המשלוח, כמו גם על הלוגיסטיקה של המשלוח, או פנה אל ICC לקבלת הנחיות נוספות.
לבסוף, זכור כי שינויים קטנים הניסוח יכול להיות בעל השפעה גדולה על חוזה המכירות הבינלאומי שלך בדרך כלל לא תמיד בצורה חיובית. אז כאשר אתה עושה הצעות מחיר, תמיד מתייחסים לגרסה שפורסמה האחרונה של Incoterms כדי למנוע כל בלבול או מחלוקת פוטנציאלית בעתיד.