TWIC מונפקת על ידי TSA כמזהה עבור גישה ללא ליווי של יציאות
כל מי שזקוק לגישה לא מבוקרת לאזורים אלה צריך לבקש כרטיס TWIC. זה חל על אזרחי ארה"ב וכל אדם אחר הדורש גישה ללא ליווי.
תעודה מזהה תעודה
ההיסטוריה של TWIC חוזר לתצוגה של MTSA, אשר נחקק כדי לחזק את האבטחה של הביטחון הנמל והימי. חקיקת ה- MTSA הונהגה במסגרת הסקירה הביטחונית לאחר אירועי ה -11 בספטמבר 2001.
עד שנת 2009, כל העובדים הזקוקים לגישה ללא ליווי לשטחים של נמלים או מתקני תחבורה אחרים שהוסדרו תחת ה- MTSA נדרשו לבקש ולקבל את תעודת הזהות של העובד בתעבורה (TWIC). כרטיס TWIC מכיל אישורי עמידות לטמפר המכילים את הביומטרי של העובד על מנת לאפשר קישור חיובי בין הכרטיס לפרט.
כל כרטיס TWIC מכיל מספר זיהוי חכם של הסוכנות הפדרלית (FASC-N) על שבב המעגל המשולב שלו.
ה- FASC-N מזהה כל כרטיס TWIC. כאשר הכרטיס קורא על ידי קורא כרטיסים, ה- FASC-N הוא אחד מחלקי המידע שהקורא מקבל מהכרטיס.
זכאות לתעודת זהות של העובד בתעבורה
אזרחי ארה"ב ועובדים אחרים עם כמה מעמד הגירה noncitizen יכול לבקש כרטיס TWIC.
לדוגמה, עובדים שאינם אמריקאים המפעילים שירותים ימיים בארצות הברית ודורשים גישה לאזורים מאובטחים של מתקנים וכלי שיט יכולים להגיש בקשה לויזה חדשה מסוג B-1, שתוכננה במיוחד עבור תוכנית TWIC.
כל המועמדים עבור כרטיס TWIC חייבים לספק מידע ביוגרפי וביומטרי - לדוגמה, טביעות אצבעות - צילום דיגיטלי, ועברו בהצלחה הערכת איום אבטחה שבוצעה על ידי ה- TSA. ההערכה מתייחסת להרשעות, צווי מעצר וכתב אישום בגין עבירות מסוימות ומידע רקע אחר.
פסילה TWIC
חלק מהעובדים יכולים להיפטר לצמיתות מקבלת כרטיס TWIC אם הם הורשעו בעבירה של תקרית אבטחה התחבורה , או העברה לא נאותה של חומר מסוכן , כמו גם פשעים חמורים יותר כגון רצח, איומים פצצה, ועבירות סחיטה חמורות.
מועמדים שנמנעו מ- TWIC יקבלו הודעה על סיבת ההכחשה ויכולים להגיש בקשה לערעור או ויתור. חלק מהעובדים המבקשים את כרטיס TWIC יכולים לפסול למשך תקופה מסוימת. מספר עבירות הנחשבות פחות חמורות, כגון עבירות הגירה, הברחות והכנסות מזויפות לנמל, יפסלו את המבקש לתקופה מסוימת, ולא דרך קבע.
סוגיות עם תעודת הזהות של העובד בתעבורה
היו כמה בעיות עם התוכנית TWIC מאז הקמתה. בתחילה, בשנת 2006 היו חששות של משרד אחריות הממשלה (GAO), האם TSA סיפק ניהול מספיק של התוכנית TWIC.
GAO האמין TSA חסרה פיקוח מספיק כמו גם תיאום לקוי עם התעשייה הימית. TSA התייחס לנושאים אלה על ידי הוספת צוות ניהול התוכנית והקמת חוות דעת חודשית עם התעשייה הימית .
אבל עד 2007 GAO עדיין נמצא כי TWIC היו בעיות עם הקוראים כרטיס, כמו גם חוסר תוכנית להתייחס עלות ויישום של התוכנית. נושא נוסף התעורר לאחר כמה כרטיסי TWIC הראשונית.
- בחודש נובמבר 2011 פרסמה ה - TSA הודעה על כך למחזיקי הכרטיסים כי שבבי המעגלים המשולבים (ICC) בסביבות 26,000 כרטיסי TWIC לא קודדו כהלכה ועשויים שלא לפעול עם קוראי כרטיסי TWIC.
- הבעיה נגרמה עקב שגיאת מערכת ייצור הכרטיס.
- מספר התווים ב- FASC-N ב- TWIC היה מקוצר, מה שהוביל לקוראי כרטיסים שלא זיהו את הכרטיס כתוכנה חוקית.
עיכובים TWIC
בשנת 2013 מספר הכרטיסים העולים לחידוש גרם לעיכוב בתהליך המוביל לבעל הכרטיס המחפש את האפשרות שהכרטיסים שלהם יפוגו ללא קבלת כרטיס חדש. זה לא רק בעיה עבור מחזיקי כרטיס TWIC, אבל עבור המעסיקים שלהם ואת היציאות הם שירות, שכן לא ניתן ללוות כל נהג שאין לו כרטיס TWIC.
מעסיקים שואלים עובדים שיש להם פחות מ 4 חודשים לפני פקיעת הקלפים שלהם כדי לעבד את חידוש כדי להבטיח המשכיות. כמובן, שיטה זו מגדילה את מספר חידושים מתקבל על ידי ה- TSA ולגרום יותר של מאמץ על התהליך. ה- TSA ציין כי מחזיקי כרטיס TWIC יכולים להגיש בקשה ל- TWIC למשך שלוש שנים (EED).
EED TWIC הוא אפשרות הרחבה זמנית חד פעמית המיועדת לספק נוחות לעובדים לקראת פריסת קוראי TWIC. עם זאת, מחזיקי TWIC שאינם אזרחי ארה"ב או אזרחי ארה"ב נדרשים להירשם להחלפה סטנדרטית של חמש שנים עם תום TWIC הנוכחי שלהם.
> עודכן על ידי גארי מריון