מדריך עסקים קטנים לתנאים מסחריים בינלאומיים (INCOTERMS)

Incoterms הם סדרה של מונחי מכירות בשימוש ברחבי העולם

מבוא

תנאי מסחר בינלאומיים או Incoterms הם סדרה של מונחי מכירות המשמשים עסקים ברחבי העולם. Incoterms משמשים כדי להפוך את הסחר הבינלאומי קל יותר. למרות Incoterms הם מונחים נפוצים המשמשים הסחר העולמי ולוגיסטיקה, הם שימושיים מאוד - אם לא הכרחי - עבור בעלי עסקים קטנים לדעת.

הם משמשים לחלק את עלויות העסקה ואחריות בין הקונה לבין המוכר.

Incoterms הוכנסו בשנת 1936 והם עודכנו שש פעמים כדי לשקף את ההתפתחויות בסחר הבינלאומי.

ישנם 13 Incoterms המשמשים עסקים - גדולים וקטנים - אלה 13 Incoterms משמשים ארבעה תחומים שונים.

יְצִיאָה

• EXW פירושו Ex עבודות והוא ואחריו מקום בשם, למשל EXW Dallas. EXW פירושו שהאחריות של המוכר היא להפוך את הסחורה לזמינה בחנות המוכר. המוכר אינו אחראי לטעינת הטובין על הרכב המסופק על ידי הרוכש, אשר נושא את מלוא העלות הכרוכה בהעברת הסחורה משם ליעד המבוקש.

רכב ראשי לא בתשלום על ידי המוכר

• FCA פירושו מוביל חינם ואחריו מקום בשם, למשל FCA Brownsville. FCA פירושו שהמוכר ממלא את חובתו למסור כאשר הוא מסיר את הטובין, שנמחקו לייצוא, לאשמתו של המוביל ששמו של הקונה במקום הנקוב. אם לא צוין על ידי הקונה נקודה מדויקת, המוכר רשאי לבחור במקום או בטווח שנקבעו כאשר המוביל ייקח את הסחורה לתשלום

• FAS פירושו חינם לצד הספינה, ואחריה נמל בשם המשלוח, לדוגמה FAS ניו יורק. FAS פירושו שהמוכר אחראי על עלות הובלה והובלה של סחורות לצד כלי שיט בנמל בארצו. כמו הקונה יש אחריות על ייצוא הייצוא, זה לא incoterm מעשית עבור היצוא של ארה"ב. FAS יש להשתמש רק עבור המשלוחים האוקיינוס ​​מאז הסיכון והאחריות לעבור מן המוכר לקונה כאשר הסחורה ממוקמות בהישג יד של העגורן של הספינה

• FOB אמצעי חינם על הלוח ואחריו בשם נמל של המשלוח, למשל FOB בולטימור. עם FOB הסחורה ממוקמים על הספינה על ידי המוכר בנמל המשלוח בשם הסכם המכירה. הסיכון לאובדן או נזק לסחורה מועבר לקונה כאשר הסחורה עוברת את מסילת האוניה, כלומר, מן המזח ומונחת על הספינה. המוכר משלם את עלות הטעינה של הסחורה.

הובלה ראשית בתשלום על ידי המוכר

• CFR פירושו עלות ומשלוח ואחריו נמל בשם היעד, לדוגמה CFR סידני. CFR מחייבת את המוכר לשלם את העלויות והמשלוח הדרושים כדי להביא את הסחורה ליעד שנקבע, אך הסיכון של אובדן או נזק לסחורות, וכן עליות כלשהן בעלויות, מועברים מהמוכר לקונה כאשר הסחורה עוברת את מסילת האוניה בנמל המשלוח. ביטוח היא אחריותו של הקונה

• CIF פירושו עלות, ביטוח ומשלוח ואחריו נמל בשם היעד, לדוגמה CIF מיאמי. CIF דומה ל- CFR עם הדרישה הנוספת שהמוכר רוכש ביטוח מפני הסיכון להפסד או נזק לסחורות. המוכר חייב לשלם את הפרמיה. ביטוח חשוב המשלוח הבינלאומי , יותר מאשר המשלוח בארה"ב המקומי, כי החוקים בארה"ב בדרך כלל מחזיק נושא משותף להיות אחראי על סחורות אבודות או פגום

• משמעותה של CPT היא 'תשלום בתשלום' ולאחר מכן מקום יעד מוגדר, לדוגמה CPT Kansas City. CPT פירושו כי המוכר חייב לשלם את המשלוח עבור הובלת הטובין ליעד בשם. הסיכון לאובדן או נזק לסחורה וכל עלות מגדיל את ההעברה מהמוכר לקונה כאשר הסחורה נמסרה למשמורת על המוביל הראשון ולא על גבי מסילת האוניה

• CIP פירושו Carriage וביטוח ששולמו אל ואחריו שם של יעד, לדוגמה CIP Boston. CIP יש את אותו incoterm כלומר CPT, אבל בנוסף המוכר משלם עבור הביטוח מפני אובדן של נזק.

הַגָעָה

• דאף פירושו נמסר ב Frontier ואחריו מקום בשם, למשל DAF אל Paso. דאף אומר כי האחריות של המוכר הוא שלם כאשר הסחורה הגיעו לגבול אבל לפני הגבול המכס של המדינה בשם בחוזה המכירה. הקונה הזה אחראי על עלות הטובין כדי לנקות את המכס

• DES פירושו משלוח מסירה לשעבר ואחריו נמל יעד בשם, לדוגמה ונקובר. DES פירושו שהמוכר יעמיד את הסחורה לרשות הקונה על גבי הספינה במקום הנקרא בחוזה המכירה. עלות פריקת הטובין ומכס מכסים משולם על ידי הקונה

• DEQ פירושו מסירה Ex Quay ואחריו נמל בשם היעד, למשל DEQ לוס אנג 'לס. DEQ פירושו המוכר הסכים להפוך את הסחורה הזמינה לקונה על המזח במקום שנקבע בחוזה המכירה

• DDU פירושו מסירת חובה שלא שולמו, ואחריה שם יעד, לדוגמה DDU Topeka. המוכר צריך לשאת את העלויות הכרוכות במשלוח הסחורה, כמו גם את העלויות והסיכונים של ביצוע המכס הפורמליים. הקונה משלם את החובה ויש לשלם את כל העלויות הנוספות שנגרמו על ידי כשל שלה כדי לנקות את הסחורה ליבוא בזמן

• DDP פירושו Dulvered Duty בתשלום ואחריו שם של יעד, לדוגמה DDP Bakersfield. המוכר צריך לשלם את העלויות הכרוכות במשלוח הסחורה, כמו גם את העלויות והסיכונים לביצוע פורמולות מכס. המוכר משלם את החובה ואת הקונה צריך לשלם את כל עלויות נוספות שנגרמו על ידי כשל שלה כדי לנקות את הסחורה לייבא בזמן. אין להשתמש ב- DDP אם המפיץ אינו יכול לקבל רישיון ייבוא

מאמר מעודכן על ידי מומחה שרשרת אספקה ​​/ לוגיסטיקה גארי מריון.