גלה מה רואה DOT מחפש
מה שאתה צריך לדעת על ביקורות DOT
- DOT המבקר יש שיקול דעת מוחלט על מה שהם כותבים כרטיסים להוציא קנסות עבור. רואי החשבון יהיה קצין משטרת המדינה או אזרח המועסקים על ידי DOT. יחסם של עובדי המשרד והנהגים משפיע ישירות על תגובת המשטרה. אין להציע דבר למבקר, לרבות, אך לא רק, קפה, מים או חטיפים, שכן ניתן לראות בכך שוחד, שהוא עבירה פדרלית.
- ביקורת בטיחות היא לא אותו דבר כמו ביקורת תאימות . ביקורת הבטיחות היא יותר חינוכית, והחברה נוטה לקבל פחות קנסות.
- שים את גרוס הרכב משקל דירוג מידע תג לתוך קובץ תחזוקת ציוד.
- נכון ל 2013, 150 ק"מ רדיוס נהגים לא צריך לתעד מראש או לכתוב נסיעות על גיליונות הזמן שלהם.
- החל בשנת 2013, נהג המזייף יומן, או חברה ביודעין המאפשר לנהג לזייף יומן, כפופים עד 5 שנים בכלא הפדרלי.
- כמו כן, על המבקר של החברה להיכנס לביקורת.
- 60 שעות של הנהג מבוססות על הפעלה מחדש כדי להפעיל מחדש, לא בשבוע שכר.
- כל הפרות קלות היו מתועדות פעולה משמעתית. הוא כולל דברים כגון התאריך הלא נכון ביומן, שם / כתובת שגוי, שגיאות רשת, לא קריא, וכו '
- על השמשה הקדמית אין שום דבר ברדיוס המגבים
- עבודות השני חייב ללכת על יומן הספר. אם אין 10 שעות בין עבודות, אז אתה אחראי לכל תאונה.
- מנהל התקן יכול להשתמש בגיליון יומן אחד למספר ימי עבודה, בתנאי שכל התאריכים יהיו בחודש אחד.
- ניהול חייב לראות כי העומסים נשלחים במסגרת זמן לגיטימית. המשדר ו / או הנתב חייבים להתחשב במגבלות מזג האוויר ומהירות.
- גליונות זמנים חייב להיות אפס שעות ימים מילא מדי.
- כל מסלול מעל 12 שעות חייב להיות על יומן הנהג, אם הנהג הוא פנימה או מתוך רדיוס אוויר 150 קילומטר.
- החל בשנת 2013, 150 קילומטר רדיוס מייל יכול באופן חוקי לשאת גיליון זמן יומן יחד.
- מסודר יותר את יומן הספר, פחות סביר יהיה קנס.
- מנהלי ההתקנים חייבים תחילה את כל השינויים בספר היומנים שלהם.
- המבקר של החברה חייב תמיד את השעות על כל שורה של הרשת כדי להבטיח שהם מוסיפים עד 24 שעות.
- אם לנהג יש יותר משעה אחת מחוץ לשירות, אז קו הוא נמשך דרך off-duty, 24 שעות כתוב על שורת שעות עבודה ו 24 שעות פעמים את מספר הימים יומן, נכתב על סך קו שעות.
- הנהג אינו צריך לתעד את סך כל מייל היום, אלא אם כן הם נהיגה צוות. רק מיילים נהיגה צריך להיות מוקלט.
- צייר מקף דרך כל שורה שבה אין צורך במידע
- מנהלי התקנים אינם צריכים למלא את שורת הכתובת הביתית
- קווי התחלה / יעד בתחתית היומן אינם נדרשים.
- הנהג לא צריך למלא את השורה קו הם השולח.
- נהגים לא יכולים לקצר ערים (כלומר, חייב לכתוב גרנד רפידס, GR אינו מקובל). עם זאת, מדינות יכול להיות מקוצר.
- כאשר אתה מפסיק, אתה רק צריך להגיד איפה אתה, לא מה שאתה עושה, אלא אם כן אתה תאונה, בדיקה בצד הדרך, התמוטטות או מזג אוויר שלילי.
- Off-duty פירושו הנהג הוא 100% הקלה מכל אחריות כלפי המשאית.
- שעות בתשלום אין שום קשר עם שעות של שירות .
- נהגים אינם יכולים להשתמש כלל של 16 שעות אם נוסעים מחוץ רדיוס אוויר 100 מייל.
- תקלות מופיעות תמיד ב- On-Duty לא נוהגות עד שנגררות או משוחררות לחלוטין מאחריות.
- סיכומים אינם נדרשים על פי החוק ביומן היומי.
- המנדטורי שאר הפסקה שינוי, יעיל 1 יולי 2013: 8 שעות הוא זמן הכונן. נהג לא יכול לנהוג לאחר 8 שעות של זמן נסיעה, אלא אם כן לוקח הפסקה של 30 דקות מנוחה.
המלצות
כדי לשמור על תאימות שלך, יש פגישה עם מי יהיה נוכח במהלך הביקורת ולסקור כיצד גישה ירודה כלפי יכול להשפיע על הביקורת.
יש חדר ישיבות לביקורת להתקיים כי הוא רחוק מן הנהגים. סקור את כל יומני הנייר במשך 6 החודשים האחרונים ויש מנהלי התקנים לבצע את כל התיקונים הדרושים. בדוק את כל דפי הזמן עבור 6 החודשים האחרונים עבור מנהלי Class C. יש לבצע תיקונים לפי הצורך. כתוב מדיניות רשמית והליך עבור הפרות יומן יש לי אותו לתוך מדיניות החברה נוהל הספר.
פגוש עם כל הנהגים שאנחנו יודעים בוודאות יש מקומות עבודה השני ולהודיע להם על האחריות שלהם עבור רישום שעות עבור עבודות אחרות שלהם, להזכיר להם כי הם לא יכולים לנהוג לאחר שהגיע 60 שעות.
סקור נתיבים להגבלות להארכה של 16 שעות והתאם אם ניתן. או להגיד לנהגים שהם צריכים להתחיל להטיל מעל. הצג את כל מנהלי Class C כיצד לכתוב יומן יומי של מנהל ההתקן בעת הצורך. קביעת מדיניות ונוהל עבור זמן off-duty.
חשוב לוודא שכל הנהגים בצי שלך מודעים למדיניות זו וכיצד עליהם לציית להם.