השנים המוקדמות:
פורד נולד הראשון מבין שישה ילדים ב- 30 ביולי 1863, לחקלאים משגשגים בדירבורן, מישיגן.
הוא לא חיבב את חיי החקלאות שלו ואת לימודיו בבית הספר, פורד יצא בגיל צעיר של 16 לעיר הקרובה של דטרויט לעבוד שלוש שנים כשוליה של מאכיני. לאחר הניסיון שלו, הוא חזר לביתו ב Dearborn עובד רק במשרה חלקית עבור וסטינגהאוס מנוע החברה ולבלות את הזמן הפנוי שלו לעבוד בחנות מכונת קטן שהוא הרכיב על הקרקע של המשפחה.
נישואיה של פורד לקלרה בראיינט ב- 1888 דרשו ממנו לקבל עבודה טובה יותר. בשנת 1891 הוא התחיל בתור מהנדס אדיסון Illuminating החברה ו היה מיד לקידום מהנדס ראשי. העבודה דורשת פורד להיות על 24 שעות ביממה. בזמן השיחה שלו, הוא התחיל להתנסות במנועי בעירה פנימית ויצר את ה- Quadricycle, הקרון הראשון ללא סוס, המופעל על ידי בנזין ורוכב על ארבעה גלגלי אופניים. המצאה זו הובילה להקמת חברת פורד מוטור.
חברת פורד מוטור:
פורד עשה כמה ניסיונות להקים את החברה שלו.
בשנת 1903 עם 28,000 $, אחד עשר גברים, ופורד כסגן נשיא ומהנדס ראשי, חברת פורד מוטור התאגדה. הם הפיקו רק שלוש מכוניות ביום, ועבדו עד שלושה אנשים. בשנת 1908 החברה הפיקה את דגם T המפורסם, רכב אמין ובמחיר סביר עבור השוק ההמוני. פורד נהג ונסע ברכב זה בכל הזדמנות להוכיח עד כמה הוא אמין.
ב -1918, חצי מהמכוניות בארה"ב היו דגם T.
קו הרכבה חדשנות:
בתגובה לדרישה הגוברת, פורד בנה מפעל חדש באמצעות חלקים להחלפה סטנדרטית קו הרכבה מבוסס מסוע. המפעל היה מסוגל לבנות מכונית רק 93 דקות, לייצר כמיליון כלי רכב בשנה (אחת כל 24 שניות). עם התקדמות זו בייצור, פורד היה מסוגל לשווק לציבור הרחב. המפעל היה כל מה שהוא צריך כדי לבנות את כלי הרכב כולל טחנת פלדה, מפעל זכוכית, ואת הרכב הראשון הרכבה.
סגנון ניהול:
לפורד היתה אישיות מורכבת, סותרת ודעתנית. רוב מאבקי החברה היו קשורים לסגנון הניהול העקשני. הוא סירב להתאחד עם עובדי הרכב המאוחדים, וכדי למנוע מעובדיו לעשות זאת הוא שכר מרגלים ומשטרת פלוגות כדי לבדוק את עובדיו. כאשר העבודה על קו ההרכבה הוכיח מונוטוניות יתר על המידה ושלח שיעורי תחלופת עובדים ליותר מ -50%, הוא הכפיל את השכר היורד ל -5 דולר, וקנה בחזרה את נאמנותם ואת הפרודוקטיביות שלהם.
חידושים והמצאות אחרות:
פורד היה אחראי על קיצוץ יום העבודה בין תשע לשמונה שעות, כך שהמפעל יוכל להמיר יום עבודה של שלושה משמרות ולהפעיל 24 שעות ביממה.
הוא גם המשיך את החידושים ההנדסיים שלו, פטנט על מנגנון השידור בשנת 1911 ו מכונית בעל גוף פלסטיק בשנת 1942. הוא גם המציא את המנוע הראשון חתיכה אחת, V-8. פורד נלחם וזכה במאבק פטנטים עם ג'ורג 'ב' סלדן, אשר קיבל תשלום תמלוגים על ידי כל יצרני הרכב האמריקאית על הפטנט שלו על "מנוע הכביש".
לאבד את הנקודה העליונה:
בשנות ה -20 של המאה ה -20, ג'נרל מוטורס ואחרים החלו להציע מכוניות במגוון צבעים עם תכונות נוספות, מתן אשראי כך שהצרכנים יכלו להרשות לעצמם. פורד התעקש לשמור על עלויות על ידי הצעת תכונות מוגבלות ורק צבע אחד (שחור). אבל לאחר אובדן השוק ל- GM, החברה נסגרה במשך מספר חודשים כדי לעבור את המודל מחדש A. לאחר פורד זה יצא עם "V-8". הרכבים היו מוצלחים, אך החברה נשארה מחוץ לגבולה על ידי ג'נרל מוטורס.
מוֹרֶשֶׁת:
הנרי פורד נפטר ב- 7 באפריל 1947, ונשיאותו הועברה אל נכדו הנרי פורד השני. היום פורד מוטור היא אחת מחברות הצרכנים המובילות בעולם למוצרי כלי רכב, כולל משפחה של מותגים מוכרים: פורד, לינקולן, מרקורי, מאזדה, יגואר, לנד רובר, אסטון מרטין, וולוו. המוזיאון הנרי פורד בכפר גרינפילד, עיר כפרית אשר פורד בחסות שיפוץ, הוא אחד האטרקציות ההיסטוריות העליון של אמריקה.
ציטוטים של הנרי פורד ליזמים:
שום דבר לא קשה במיוחד אם מחלקים אותו למשרות קטנות.
אם כסף הוא התקווה שלך לעצמאות אתה לעולם לא תהיה את זה. הביטחון האמיתי היחיד שיש לאדם בעולם הזה הוא עתודה של ידע, ניסיון ויכולת.
הכי טוב שאנחנו יכולים לעשות את זה גודל הסיכויים, לחשב את הסיכונים המעורבים, להעריך את היכולת שלנו להתמודד איתם, ולאחר מכן לבצע את התוכניות שלנו בביטחון.
שוק הוא מעולם לא רווי מוצר טוב, אבל זה מהר מאוד רווי עם אחד רע.
אנשים יכולים לקבל את דגם T בכל צבע - כל עוד הוא שחור.
כישלון הוא פשוט הזדמנות להתחיל שוב, הפעם בצורה אינטליגנטית יותר.
יש כלל אחד עבור התעשיין וזה: להפוך את האיכות הטובה ביותר של סחורות אפשרי במחיר הנמוך ביותר האפשרי, לשלם את השכר הגבוה ביותר האפשרי.
עסקים הם אף פעם לא בריאים כמו כאשר, כמו תרנגולת, הוא חייב לעשות כמות מסוימת של גירוד סביב מה זה מקבל.
אני לא מאמין שגבר יכול לעזוב את העסק שלו. הוא צריך לחשוב על זה ביום ולחלום על זה בלילה.
זה היה התבוננות שלי כי רוב האנשים להתקדם בזמן שאחרים לבזבז.
המתחרה להיות חשש הוא אחד שמעולם לא מטריד אותך בכלל אבל ממשיך לעשות עסק משלו טוב יותר כל הזמן.
עסק לחלוטין מוקדש לשירות יהיה רק דאגה אחת על רווחים. הם יהיו גדולים באופן מביך.
כל פורד דומים זה לזה, אבל אין שני גברים זהים זה לזה. כל חיים חדשים הם דבר חדש תחת השמש; מעולם לא היה דבר דומה לו, לעולם לא יהיה עוד. גבר צעיר צריך לקבל את הרעיון הזה על עצמו; הוא צריך לחפש את הניצוץ היחיד של האינדיבידואליות שגורם לו להיות שונה מאחרים, ולפתח את זה לכל מה שהוא שווה. החברה ובתי הספר יכולים לנסות לגהץ אותו ממנו; הנטייה שלהם היא לשים את הכל באותו עובש, אבל אני אומר לא לתת לזה ניצוץ אבוד; זו הטענה האמיתית היחידה שלך לחשיבות.