גודל רכב מסחרי ומשקל

FHWA אחראי על תקנות הגודל והמשקל לרכב מסחרי

מינהל התעופה הפדראלי (FHWA) הוא חלק של משרד התחבורה האמריקאי (DoT) ו נוצר בשנת 1966. הוא אחראי על גודל פדרלי ותקנות משקל עבור כלי רכב מסחריים (קוד של תקנות הפדרליות (CFR), 23 CFR חלק 658.

תקנות על גודל הרכב

תקנות בפעם הראשונה נחקקו עבור גודל של כלי רכב מסחריים היה בשנת 1956. באותו זמן, את הרוחב המקסימלי של רכב מסחרי מותר על הכביש המהיר הכביש המערכת היתה 96 אינץ '.

חוק סיוע תחבורה משטח (STAA) של 1982 הגדילה את הרוחב המקסימלי של כלי רכב מסחריים עד 102 אינץ ', למעט מראות והתקני בטיחות מסוימים. היוצא מן הכלל היחיד תקנה זו היא במצב של הוואי שבו רוחב מרבי הוא 108 אינץ '. אם מדינה בודדת רוצה לאפשר כלי רכב על כביש המהיר שלהם כי הוא גדול יותר מאשר רוחב מקסימלי, אז המדינה חייבת להנפיק היתר מיוחד על פני רוחב.

הדרישות הפדרליות לאורכי רכב מתוארות כמינימום שהמדינות יכולות לבצע. המינימום עבור semitrailer הוא 48 מטר או את הגבול grandfathered עבור מדינה מסוימת. לדוגמה, אורך מינימום סבתא בקולורדו הוא 57 מטר וארבעה אינץ ', בעוד בניו מקסיקו המינימום grandfathered הוא 57 מטר ו 6 אינץ'.

אין דרישה פדרלית גובה הרכב עבור כלי רכב מסחריים , אשר מאפשר למדינות לקבוע הגבלות גובה שלהם.

טווחי הגובה הגבוהים ביותר נעים בין 13 מטר, 6 אינץ ', שנמצאו באיווה ובמסצ'וסטס, ל -14 מטרים, במיזורי ובקליפורניה, עם חריגים שניתנו לסילוק נמוך יותר בכבישים מסוימים.

תקנות משקל הרכב

התקנות המתארות מגבלות משקל על כלי רכב מסחריים מצויים ב 23 CFR Part 658.17.

המשקל המקסימלי שהמדינות חייבות לאכוף על כלי רכב במערכת הבין-מדינתית הוא 80,000 פאונד עבור הגודל הכולל של משקל ברוטו. התקנות דורשות גם כי המשקל המרבי של סרן יחיד הוא 20,000 ליש"ט ו 34,000 ליש"ט עבור רכב סרן טנדם.

רכב סרן יחיד יכול לכלול רכב שיש לו שני סרנים, אבל אלה סרנים לא יכול להיות יותר מ 40 סנטימטרים זה מזה. אם הצירים על הרכב הם יותר מ 40 ס"מ בנפרד ופחות מ 96 אינץ 'בנפרד, אז הרכב ייחשב רכב סרן טנדם.

כל מדינה יכולה להנפיק היתרי עודף משקל, שכן היא אינה אחריות פדרלית. מדינה יכולה להנפיק היתר לרכב אם לא ניתן לחלק את העומס לעומסים קטנים יותר, כגון נזק לעומס או נזקק ליותר משמונה שעות כדי לחלק את העומס.

מגבלות משקל גשר

בשנת 1975 הועברה נוסחת הגשר על ידי הקונגרס לחישוב המגבלות על היחס בין משקל לאורך של רכב חוצה גשר. כאשר כלי רכב מסחריים הפכו כבדים יותר בשנות השבעים היה חשש כי מספר רב של גשרים לאורך הכביש המהיר הכביש המערכת לא תעמוד על המשקל הנוסף. ריווח הסרן חשוב לנוסחת הגשר כרכב גרירה רכב אחר או הקרוואן מעמיד יותר מאמץ על גשר מאשר רכב בודד באותו משקל.

החוק הפדרלי קובע כי שניים או יותר סרנים רצופים לא יעלה על המשקל מחושב על ידי נוסחת הגשר למרות סרנים בודדים, סרנים טנדם, משקולות הרכב ברוטו נמצאים במגבלות משפטיות.

עודף משקל כלי רכב

אמנם יש תקנות על המשקל של כלי רכב, ספקים יכולים לשלוח כלי רכב עודף אשר יכול להוביל כבישים פגומים עלויות תחזוקה נוספות. מחקרים הראו כי עלות כלי הרכב הסובלים מעודף משקל יכולה לנוע בין 265 מיליון דולר ל -1.1 מיליארד דולר בשנה בארה"ב. אכיפת מגבלות משקל מסתמכת במידה רבה על תחנות השקילה הרבות, אך עם שעות פעילות מוגבלות, שיעור ההצלחה של תחנות השקילה חושב בסביבות אחוז אחד.

סיכום

תקנות הפדרלי על גודל ומשקל של כלי רכב מסחריים נמצאים במקום עבור הבטיחות של כל כלי הרכב באמצעות הכביש המהיר המערכת.

התקנות חשובות כאשר הוא מתייחס למערכת הכביש המהיר בין המדינות ובמיוחד גשרים. הנזק למערכת הכבישים מוגבל בתקנות הקיימות, אך אכיפתן של תקנות אלה קשה בהסדרים הנוכחיים.