ישנם שבעה סיווגים של מלגזות
קלארק ראה את הפוטנציאל למכונות האלה והחל למכור אותן ב- 1918.
במהלך המוקדמות של 1920 העיצוב של מלגזה התפתח טרקטור עם קובץ מצורף למכונה ייעודי עם תורן אנכי הרמה. פיתוח מלגזה מתקדם עם כניסתו של מלחמת העולם השנייה עם מלגזה משחק תפקיד בטיפול של חומרים עבור צבאות ברחבי העולם.
בשלב זה, המבוא של משטח עץ חיזק את הצורך מלגזה בטיפול חומר.
לאחר מלחמת העולם השנייה, הפיתוח של מלגזה צברה תאוצה מלגזה מונע הסוללה הופיעו בשנות החמישים, כמו גם מלגזות מיוחדות יותר כגון משאית צרור להגיע למעבר שנעשו על ידי תאגיד ריימונד. בשנות ה -60 וה -70, השיפורים בבקרות האלקטרוניות הפכו למלגזות רב-תכליתיות יותר, כאשר חברות החלו להביט ביעילות המחסן .
כיום ניתן להפעיל את מלגזה על ידי מספר אפשרויות דלק כולל בנזין, דיזל, סוללה חשמלית, גז טבעי דחוס (CNG), וגז פרופאן נוזלי (LPG).
הראשון מלגזה היברידית פותחה על ידי מיצובישי שפועלת על סולר סוללת ליתיום יון. זה צורכת 39 אחוז פחות דלק מאשר מודלים קיימים ואת פליטת דו תחמוצת הפחמן שלה הם 14.6 טון פחות מאלה של מודלים מופעל על ידי מנועי בעירה פנימית.
- מלגזות
ישנם שבעה סוגים של מלגזה המתארים את אופציית הדלק של המלגזה ואת השימוש.
כל מפעיל מלגזה חייב להיות מוסמך לשימוש על כל סוג של מלגזה כי הם יפעלו.
- מחלקה ראשונה -
אלה מלגזות יכול להיות מצויד או כרית או צמיגים פנאומטיים. משאיות ההרים העייפות כריות מיועדות לשימוש פנימי על רצפות חלקות. מודלים פניאומטיים עייפים ניתן להשתמש ביישומים חוצות יבש.
כלי רכב אלה מופעלים על ידי סוללות תעשייתיות ומשתמשים בבקרי טרנזיסטור מוטוריים על מנת לשלוט בפונקציות הנסיעות וההנעה. אלה הם מאוד תכליתי נמצאים מעגן טעינה למתקן האחסון. הם משמשים בדרך כלל ביישומים שבהם גורמים לאיכות האוויר צריך להיחשב.
- מחלקה 2 - משאיות חשמלית
מלגזה זו היא עבור חברות אשר בוחרים פעולה מעבר צר מאוד. זה מאפשר להם למקסם את השימוש של שטח אחסון. כלי רכב אלה פותחו תכונות ייחודיות שנועדו למזער את שטח כבוש על ידי המשאית כדי לשפר את מהירות ויעילות.
- מחלקה 3 - מנוע חשמלי או יד-רוכב משאיות
אלה ביד נשלט שבו המפעיל הוא מול המשאית ושולט על משאית להרים דרך ההגה. כל הפקדים הם רכוב על החלק העליון של ההגה ואת הכבש הוא זז מצד לצד כדי לנווט את המשאית.
כלי רכב אלה מופעלים באמצעות סוללות עם יחידות קיבולת קטנות יותר באמצעות סוללות תעשייתיות.
- Class 4 - משאבה פנימית משאיות מנוע - כרית צמיגים
מלגזות אלה משמשות בתוך רצפות יבשות וחלקות להעברת מטענים משוריינות אל המזח וממנו. מלגזות עייפות כרית נמוכים יותר מאשר הקרקע מלגזה עייפה פנאומטי. זה מאפשר כריות משאיות עייף כרית שימושי יותר ביישומים סיקול נמוכה.
- Class 5 - משאבה פנימית משאיות מנוע - צמיגים פנאומטיים
משאיות אלה נראים בדרך כלל במחסנים. הם יכולים לשמש או מבפנים או בשימוש בכל סוג של יישום כמעט. בגלל טווח קיבולת גדול של סדרה זו של משאית להרים, הם יכולים למצוא טיפול קטן משטחים בודדים לטעון מכולות 40 מטר טעון.
משאיות אלו ניתן להפעיל על ידי מנועי בעירה פנימית זמינים לשימוש עם דלק, גז בנזין, דיזל, ודלק גז טבעי דחוס מערכות.
- מחלקה 6 - טרקטורים חשמליים ושרפה פנימית
כלי רכב אלה הם תכליתי וניתן להשתמש בו במגוון של יישומים. הם יכולים להיות מצוידים עם מנועי בעירה פנימית לשימוש חיצוני או מופעל על ידי סוללות מנועים חשמליים לשימוש פנימי.
- מחלקה 7 - משאיות מטען קשוחות
מלגזות פני שטח קשורות לצמיגים גדולים מסוג floatation לשימוש חיצוני על משטחים קשים. הם משמשים לעתים קרובות באתרי בנייה להובלה ולהרים חומרי בניין למיקומים שונים באתר העבודה. הם נפוצים גם עם חצר עצים ו recyclers אוטומטי.
להחליט אם לחכור, לשכור או לקנות מלגזה הבא שלך.
מאמר זה עודכן על ידי גארי מריון, לוגיסטיקה מומחה שרשרת אספקה בבית היתרה.